呼叫中继线路图,呼叫中继线路图怎么看

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于呼叫中继线路图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍呼叫中继线路图的解答，让我们一起看看吧。

1. 为何要在深海中放置电缆，就不怕被船只或潜艇刮到吗？
2. 中国空间站建成后，每年发射两次载人飞船，哪些国家航天员会登临？

为何要在深海中放置电缆，就不怕被船只或潜艇刮到吗？

在大洋之中有许多电缆和光缆，目前大部分都是光缆，如今高速的互联网就是通过这些光缆进行连接的，布设光缆需要专用的船舶，而这些光缆也就在布设的时候有机会悬在水中，布置完成之后就会落在海床上。

对于船舶来说在海上航行并不是可以任意行动的，对于商船来说为了航行的安全都是有固定航路，相关的国际机构会进行航路的协调工作，而布置光缆的位置会尽量避免这些航路。

实际上潜艇在水下航行是不会是在海底爬行，目前潜艇在水下的活动深度在500米以上，这个与海底光缆的位置差了不少，因为海底光缆都是布置在海底的。

所以说正常情况下海底光缆是不会被航行的船舶割断的，除非这艘船舶的螺旋桨接近了海底。

互联网如今已经成为我们生活中不可或缺的一部分，而几乎90%以上的数据通信都是通过海底电缆传输的。庞大的海底电缆遍布全世界各地，联接起了跨国通信。

有人要问了，为什么要把电缆铺设到海底，而不铺设到陆地上？难道不用担心被过往船只或潜水艇刮碰到吗？

我们知道有些国家不接壤，二者要想建立互联网通信，就只能用海底电缆来连接。更重要的是，海底铺设电缆，相比陆地，有种种优势。

第一，廉价高效，不用像在陆地上会受到山川河流，道路的限制，铺设需要挖坑或者架设在空中，海底铺设成本相对较低，施工速度快；第二，海水可防止外界光磁波的干扰，提高光缆的通信质量，据说海底光缆通信几乎感受不到时延；第三，不易受人类活动干扰及损坏。

目前，全球海底电缆沿着海底绵延100万公里，足足可绕地球赤道二十五个圈。一根电缆的内部核心是传输速率很快的多根光导纤维丝，简称光纤。光纤细如发丝，十分娇贵脆弱。

为了应对海洋中复杂恶劣的环境，防止被破坏。不得不对电缆进行过度包装来保护，所以其结构（如下图所示）还是很复杂的，其外部设置了好几层防护，直径可达 7 厘米左右。

因此，由内向外依次使用了铜管，钢丝线，沥青，聚乙烯（塑料）等材料层严密地包裹纤芯，以增加电缆的强度，使其能够防水侵入，耐海水腐蚀，抗海水高压等。

海底电缆的铺设其实已经有100多年的历史了，世界上第一条海底电缆是在1850年建成，比电话的发明还要早，连接了英国和法国。

值得一提的是，目前科学家还没有发现海底电缆，会对海洋环境造成任何不利影响。

海底电缆分为两类：深海电缆和浅海电缆。

我是一名远洋船员，2018年去越南装货，船舶突然失控，只能紧急抛锚，起锚的时候就把越南的海底电缆勾了起来，为此我们船长被开除了，我们全体船员都扣了一个月的工资，而我们的船公司赔了越南当局三千万美金。因为那次事故，要涉及到打官司，我们船在越南锚地抛锚了八个月，真的是终身难忘！

目前包括我国在内，很多国家都把特别重要的光缆、电缆从海底通过。不仅具有一定的保密性，受到人类活动的影响也比较小。特别是军事光缆，能走海底的话基本上都是在海底铺设。我们看似平静的海面，海底其实有很多我们不知道的人工作业项目。其实这个技术已经非常成熟了，京港澳大桥有一段就从海底通过，海底放置的水密管道。当然也有一定的光缆，电缆。

目前全球那么多的船舶在海面上航行，还有很多潜艇在海底航行，这些光缆和电缆就不怕被刮到吗？其实完全不用担心。刮到的几率就相当于中彩票一样。为什么会这样说呢？

第一：船舶虽然有很多，但是都在海面上航行，根本不会影响到海底的光缆。而潜艇虽然在海底航行，也是不会影响到光缆的，因为潜艇不可能紧贴着海底航行。另外国家在铺设海底光缆的时候会刻意的避开航道，会铺设在远离船舶的地方。另外在我们航海的海图上也会有标记禁止航行的区域。对于船舶来说最容易影响海底光缆的情况就是抛锚了，但是我们抛锚并不是随便抛的，因为锚链的长度有限，必须要抛在锚地里面！锚地里不可能有光缆，即便是紧急情况下下锚，那么大的海面勾到光缆的几率也是非常小的。

第二：海底并不是非常平静的，而是波涛汹涌！所以在架设海底光缆的时候并不是***在海底，而是埋在海底的泥土里。为了安全起见，光缆的外表还会用中空的钢管装起来。另外听我们船长介绍，海底铺设的工程师为了保证万无一失，喜欢把光缆铺设在有暗礁的地方。暗礁大家应该都熟悉，也就是海底的大石头，这种海底不管是商船还是潜艇都是非常害怕的，肯定要在离暗礁很远的地方航行，否则一旦撞到暗礁，肯定是船毁人亡。有暗礁的海域，并且电缆被埋在海底的泥沙下面。船舶怎么可能挂到呢！

我是萨沙，我来回答。

为什么用海底电缆呢？

这是因为电缆通讯目前是无法取代的。

在二战时期，军用通讯主要要有线和无线通讯。

其中无线通讯主要是无线电报、无线电对讲机，有线通讯则是有线电报、有线电话。

事实证明，有线通讯远远强于无线通讯。

这是因为无线通讯受到很多因素的制约，天气较差或者距离较远，通讯质量就非常差。

以美军的无线电对讲机为例，通讯距离仅仅一二公里，遇到恶劣地形和恶劣天气，只有几百米距离，而且通讯质量非常差。

深海电缆容易被船只或潜艇刮到吗？

首先，船只和潜艇刮到电缆可不是小事，大概一年多以前，一位海南船长就因为***作业时切割光缆这件事，被判268.6万赔偿金和7年***。因为，埋了光缆的地方是禁止抛锚区域，船只停靠和捕捞造成的光缆损坏都将受到严厉处罚，而潜艇则可以根据海底电子地图规避海缆区域。

船只和潜艇刮到电缆的情况，通常只有在浅水海域才可能发生，深海区域其实比浅水海域安全得多。这便是为什么放置在浅水海域的电缆，其粗壮程度可与成年男子的胳膊相提并论，而深水海域的电缆直径往往还达不到20毫米。

而且，即便真有想要破坏电缆的人，他也很难下到放置了电缆的深水海域。其次，在深海中放置的电缆，虽然纤芯看上去跟头发丝一般粗细，但里三层外三层的包裹保护并不容易被损坏，远比大家在陆地上看到的电缆结实得多。

实际上，国家和国家之间的跨国信息传输，绝大部分时候都是通过海底光缆实现，越洋互联网数据传输的占比更是达到了99%。

说到这里，可能有人会觉得我怎么把电缆和光缆混在一起了，其实，传统海底电缆就像是海底光缆的大哥，海底光缆的名字又叫做海底通讯电缆，只不过有了光纤技术加持。早在1850年的时候，全世界第一条海底电缆就将法国加莱和英国多弗两地的信息交流连接起来，而第一条链接纽芬兰和爱尔兰的洲际海底通信电缆，则是在1858年完成铺设。

海水那么深，施工人员是如何将光缆铺设在海底的？

海洋各处深度不一，大家觉得浅海区域可能还好一些，那些深海区域是如何完成电缆铺设的呢？这个时候就要说到海缆施工船，缆线在铺设之前就放置在船体中央区域巨大的圆形卷线盘装置之中。而我国的“启帆9号”（可承载5000吨海缆）就是目前全世界范围内载缆量最大的海缆施工船。

海缆施工船需要驶出海岸适当距离之后开始投放光缆，投放的过程中需要每间隔一段距离固定一个浮筒，目的是为了固定已经投放的缆线保持漂浮状态，以便等到牵引装置将缆线一端固定在岸边以后再将浮筒拆除，拆除浮筒之后的缆线就会因为自身重力作用而沉入海底。而最后一步，便是通过埋设犁（施工船尾部）将缆线埋入土里。

这个过程中，沙地和淤泥地带需要通过高压冲水形成2米深沟槽，在黏土和珊瑚礁区域，则需要用切割机开辟一条达到0.6米到1.2米深的水槽进行自然回填。当然了，如果海缆埋设区域刚好是坚硬的岩石地带，那么，这个时候就需要在电缆上覆盖硬质物体来进行保护，比如水泥盖板。

中国空间站建成后，每年发射两次载人飞船，哪些国家航天员会登临？

大家好，我是一个航空航天爱好者。首先感谢大家的观看！

我们先了解一下中国空间站的***。中国***于2021年至2022年间从文昌由长五乙依次发射天和号核心舱、问天号实验舱及梦天号实验舱三段空间舱，并在空间组合成中国天宫号空间站的基本型（Ｔ字体），并与多艘天舟号货运飞船和神舟号载人飞船对接，以完成长期长久不断续的常驻任务（每组航天员驻扎长达6月后进行轮替）。

中国空间站的T字型结构

此后还可能在基本型的基础上增加三舱（未命名舱段A、B、C）构成空间站的扩展型（十字体）。60吨级的空间站基本型将拥有十年的设计寿命、两架机械臂（大型安置在天和号核心舱外、小型在问天号实验舱外）。

2022年左右中国空间站建成后的规模是100吨，驻留3个人，一个核心舱和两个实验舱组成三舱结构，有效容积不算很大。因为中国空间站的建设发展的原则是，不盲目攀比，不比大。

2018 年 5 月 28 日，中国常驻维也纳代表团与联合国外司在维也纳共同举办中国空间站国际合作机会公告发布仪式。正式开启中国空间站国际合作。在仪式上，中方与联合国代表盛情邀请世界各国积极参与，利用未来的中国空间站开展舱内外搭载实验等合作。

中方同时宣布：中国空间站合作机会对联合国所有会员国开放，尤其是发展中国家。所有致力于科学研究的公共、私营机构，包括研究院、研究所、大学、私人企业等，都可以通过所属国家提出申请。各国可于 2018 年 8 月 31 日前提出合作项目申请，中国和联合国将对收到的合作申请进行联合审核评估，确定具体合作项目后由相关各方组织实施。

自1992年载人航天工程立项以来，中国就与俄罗斯一直有着良好的合作关系，成立了中俄载人航天合作联合委员会，中俄两国在载人航天领域开展了多项合作。

前期中国的载人飞船研发、舱外服研发以及相关技术的研发，俄罗斯都给予了中国大力的支持，因此，毫无疑问的就是，俄罗斯航天员将进入2022年建立的重达180吨的大型空间站。

美国主导多个国家参与建设的国际空间站，截至当下已经运行将近20年了，某些功能已无法保障正常运行，不得不将在2024年时正式退役，现已进入使用寿命的倒计时。

据中国青年报2月1日报道，中国载人航天工程总设计师周建平透露，中国将在今年春季首先发射空间站核心舱，通过实施11次飞行任务，最终于2022年完成空间站的在轨建造。

中国天宫空间站，就成了香饽饽，无疑为有意探索宇宙奥妙之门，但却苦于没有空间站可用的窘境国家，打开了一扇方便之门。

目前，包括美国、日本在内至少已经有27个国家申请中国空间站使用权，据悉，最终有9个国家获批成为空间站的使用者。

此前，中国拿出了自己的诚意，愿意将天宫号空间站向全世界开放，中国一共收到了27个国家和地区所发出的42份合作意向，有17个国家所发出的9个项目脱颖而出，获准成为天宫号空间站的首批入选项目。

目前为止，中国已经和瑞士、波兰、德国、荷兰、印度、日本、秘鲁、挪威、法国，西班牙、俄罗斯、[_a***_]、意大利、墨西哥、肯尼亚、沙特***等17个国家，共计23个机构完成技术合作，其项目包括了空间天文学 、微重力流体物理和地球科学等数十个领域。

“载人航天，是一个国际合作很好的项目平台”，2017年4月28日，中国载人航天工程办公室主任王兆耀就如是说，中国将在互相尊重、平等互利、开放透明的原则基础上，与世界各国开展载人航天的合作，很愿意和包括俄罗斯在内的所有国家开展这方面的合作。

因此，中国空间站建成后，将对各国航天员、科学家开放，中国历来与俄罗斯有合作，欧洲航天局一直在跟中国谈合作，包括神舟七号发射成功以后，美国航天基金也给中国航天员颁了奖，尽管美国宇航局（NASA）说过不和中国航天进行任何合作，未来将不排除中国空间站中，出现美国宇航员的身影。

1983年美国里根总统提出来建设国际空间站，主要参与者由美国，苏联，日本，巴西，加拿大，和欧洲，六个主要成员，以及十个次要成员组成，当时美国以空间站存在军事用途为理由，全力阻挡我们中国加入，最终16个成员当中，并没有我们中国的位置，这个一直是我们记忆犹新的。

后来的欧洲卫星导航系统，我们原本也是想加入的，但是欧洲各国也是以机密为理由拒绝我们加入他们的伽利略系统当中，就是这样的事情促使我们自强不息，通过自己的努力建设了全球卫星导航系统也就是我们的北斗导航系统，而国际空间站也是相同的原因。

他们当时不带我们玩，把我们排除在外，那我们就自己玩，有句话叫做当初你们对我爱理不理，今天我们懒得理你，国际空间站原本的使用期限到2015年的，但是由于种种原因，所以让空间站延续了十年的寿命，国际空间站在2024年将会被废弃，因为各种各样的问题和部件老化，已经无力继续延寿。

到时候就只剩下我们中国的空间站，我们打算在2022年把空间站建成，今年打算进行核心仓的发射，而我们并没有美国那么小心眼，我们的空间站建成 各国都纷纷的提交申请加入，就连当初一直不给我们加入国际空间站的美国，也提交了申请，只是不好意思，美国的提议不符合要求被拒绝了。

其中我们收到了27个国家提交的申请，其中有17个国家符合标准，获得参加中国空间站的科研工作，美国提交的不符合要求，所以没办法加入，这不是报复，而是美国的提议的确达不到要求，所以没办法在各国竞争中败落，没办法加入进来，这个时候不知道美国内心是怎么想的，反正我们不关心美国内心的想法。

可能过几年后，我们将成为全球唯一拥有空间站的国家，这也展现出我们强大的航天科技实力。当我们成为全球唯一拥有空间站的国家以后，就会涉及到如何分配空间站科研***的问题。在这些***分配上，本身就代表着一种国际治理的能力，同时也考验着我们的治理智慧。但不管考虑怎么样的利益关系，以下两个维度肯定是我们首先要考虑的：

一是优先满足我们自己的科研项目需求

这几十年来我们的科学研究，技术日新月异，我们大量的基础研究项目需要全新的研究环境，因此我们本身对太空研究***也存在着巨大的需求，所以当我们拥有唯一的空间站的时候，肯定优先满足我们自己的科研需求。

二是优先满足与我们合作良好的其他国家

这几年我们不仅自己在搞科研项目，跟国际上还有非常多的合作，因此当我们成为唯一拥有空间站的国家之后，我们肯定会满足与我们合作良好的国家级国际项目。

基于以上两个维度，所以我们相信未来在中国空间站建成以后，每年两次发射载人飞船，可能登临空间站的航天员会来自以下国家。

1、巴铁。因为有太多的共同利益，没有疑问会成为拥有航天员登陆空间站的国家之一，

2、俄罗斯。传统的太空强国本身也有很多太空科研需求，因此北方的俄国可能也会成为重要的成员之一。

3、其他与我们未来国家战略高度相关的地缘政治国家。

巴基斯坦和意大利会是第一批，欧空局会整体参与，而俄罗斯的动作可能最大

巴基斯坦和意大利是目前已确认签署相关协议的两个国家。巴基斯坦早在2012年就和我国签署了《中巴空间合作路线图》，就有宇航和太空任务方面的内容。巴基斯坦空军元帅苏哈里 阿曼（Sohail Aman）在2017年巴基斯坦空军技术论坛上就宣布过，巴基斯坦宇航员将在中国帮助下进入太空。2020年的时候，巴基斯坦科技部长乔杜里·侯赛因（Chaudhry Hussain）称宇航员选拔工作即将开始，巴方会初选50名候选人，从中择优25名送到中国进行系统培训，其中一名将在2022年进入太空。

巴基斯坦科技部长宣布宇航员招募选拔***

另一个确认的是意大利，论站队，意大利是最专业的，在座的列位都是弟弟。中国和意大利在2017年的时候签署了航天领域长期合作协议，其中就有空间站和宇航员相关内容。另一方面意大利功勋女宇航员，意大利最高荣誉勋章获得者，女性最长太空时间记录保持者萨曼莎·克里斯托福雷蒂（Samantha Cristoforetti）在网上自爆自己正在学习中文，她也曾来中国参加航天员联合训练，这更是引发外界广泛猜测。

意大利女宇航员克里斯托福雷蒂，她丰富的太空经验同样要优先考虑

而欧空局（欧洲航天局 ESA）是整体合作者，欧空局早在2015年就宣布中国是欧空局三个重要合作伙伴国（另两个是美国与俄罗斯），并且已经两次组织宇航员来中国参加训练。欧空局发言人莫雷诺对BBC***访时，公开表示过，送欧洲宇航员进入中国空间站是欧空局目标，也是经过欧空局成员国一致同意的结果，甚至表示不排除与中国合作共同开展登月活动。

非洲国家尼日利亚在2020年宣布过，将在十年内送首位宇航员进入太空，这也将是非洲首位黑人宇航员。虽然未宣布到底买谁家的船票，但是外界普遍认为将会是搭乘中国的。另外，我国还是亚太空间合作组织的倡导国，除中国外这一组织成员国还包括孟加拉、伊朗、蒙古、巴基斯坦、秘鲁、泰国、印度尼西亚和土耳其，上述国家也都可以比较方便的申请搭乘我国载人飞船进入空间站。

不过，动作幅度最大的可能是俄罗斯。由于俄罗斯与西方国家对抗和分歧不断加剧，俄罗斯对美欧主导框架下的国际空间站失去耐心。2020年俄罗斯航天局局长罗戈津批评了美国的太空***，称俄罗斯将和中国合作，引领太空发展（不许笑，面子要给足）。他提到俄罗斯的两个打算，一是***弄个连接舱，在国际空间站合作协议到期后，将俄罗斯舱段与之分离，接上连接舱后与中国空间站相连。二是共同开展登月***，包含联合研制生产包括大推力火箭发动机在内设备等。

到此，以上就是小编对于呼叫中继线路图的问题就介绍到这了，希望介绍关于呼叫中继线路图的2点解答对大家有用。

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